Inka .1930

1929 gick, enbart 28 år gammal, Sixten Vetterlein till Ruben Östlund för att få en ritning på en salongskryssare. Detta gjorde han tillsammans med Gunnar Wahlund. De utgick från samma ritning och två båtar byggdes MY EL-GUN (se M/Y Ingeborg i matrikeln) och M/Y EL-SI (numera M/Y INKA). Det fanns inget varv i närheten som kunde bygga bägge båtarna på en vinter så båtarna delades mellan Rosätra Varv och Gräddö Varv. Sixten hade sin yrkesbana inom en spännande trikåbransch där han utan tvekan lyckades bra. INKA köptes sedan 1937 av Generalkonsul för Honduras Waldemar Wallin som hade henne till transport till Sandhamn där de hade en stuga. Det är antagligen genom denna ägare som skrönan om en generalkonsul Brun som fått mahognyn till båten från Honduras har kommit. Waldemar hade båten enbart i 1,5 år. Wallin sålde sedan båten vidare till, Generalkonsul och skapare av Bil & Truck numera Bilia, Einar Helsén som hade båten i ca 20 år då den köptes av John Franzen och sonen John-Axel från Askersund ägare till Askersundsverken. De ägde båten 32 år då Michael Byström hittade henne hos Bröderna Martinssons varv på Henån där hon vinter förvarats sedan 1950-talet. Bröderna Martinsson gjorde dessutom en hel del förändringar genom åren. Michael Byström lät upprusta båten till toppskick till glädje för framtiden. Idag ägs båten av Ola Hansson i Stockholm.