Vidar III .1931

VIDAR III byggdes på Allmags båtvarv på Orust. Det var sjökapten Carl-Erik Eriksson från Göteborg som beställde en ritning av CG Pettersson. I samband med båtleveransen flyttade han med familjen till Stockholm då han blev invald i riksdagen. Han hade varit kapten på lastångaren Vidar under lång tid, och fraktade själv hem mahognystockarna från Sydamerika. Båten var registrerad i KMK från -33 till 53 då Eriksson sålde och beställde en snabbgående 8-meters Forslund (som förstås fick heta VIDAR IV). Originalmotor var en Albin G-4R på 65 hk som ganska snart byttes mot en Chrysler rak bensinåtta på 110 hk. Efter några år byttes den mot en Grey Marine, också rak bensinåtta, men på 150 hk. Efter att blocket frusit sönder byttes denna mot Volvo Penta MD 47 A 1959, en dieselsexa på 83 hk. Toppfarten med Pentan låg på knappt 10 knop och 2008 byttes den ett ton tunga dieseln ut mot en 6-cylindrig turboladdad Forddiesel som väger 550 kg. VIDAR III har sedan mitten av 30-talet haft styrhytt, men är nu återställd till originalutseende enligt Petterssons ritning. En jolle fanns ursprungligen till båten, byggd av virke som blev över. Den har återfunnits, men är utom räddning. En liknande har inköpts och renoverats. Erhöll MYS vandringspokal 2008 efter Magnus Kaplans stora renovering till orginalutseende. VIDAR III k-märktes 2011 av Sjöhistoriska muséet.