Raya .1929

Beställare av VERA III, sedermera RAYA, var skeppsredare Emil Lövgren med band till Rederi AB Svea. En bensinmotor på ca 170 hk installerades och på provturen kring Lidingö gjorde båten 22 knop. Totalpriset vid leveransen var 29.000 kronor. RAYA har inte drabbats av ombyggnader eller större ändringar i exteriören. På 20-talet var vindrutan tredelad, men fick två frontrutor omkring 1967. Nya ventilatorer har tillkommit i salongstaket. Även interiört har ändringarna varit små. Nya Varvet gjorde vissa förbättringar på RAYA i samband med expropriationen 1941. Den mest omfattande ändringen under 40-talet var bytet från den amerikanska Sterling bensinmaskinen till en svensk semidiesel, Penta Hesselman R6. Fartyget användes flitigt under krigsåren. Marinen sålde RAYA 1947 till disponent Magnusson, som gjorde om pentryinredningen. 1959 såldes hon till en sjökapten, som nyttjade henne en sommar och sedan sålde henne vidare till färjeskepparen Gottfrid Gustafsson, vilken i sin tur la upp henne på Thorsö varv i Vänern. Nästa ägare var fru Emma Kruus, som hade henne under en sommar. 1961 köptes RAYA av verkstadsägare Herbert Kamp, som lade upp henne på Ringön fram till 1964. 1969 installerades en ny Ford-maskin på ca 600 kg med hydrauliskt backslag. Jämfört med Pentans 1,6 ton medförde den en radikal förbättring. Oktober 1971 sjönk RAYA utanför Fiskebäck och låg i tre veckor på sju meters djup. Hon hittades med hjälp av flygspaning och bärgades av dykeribolaget FROG under extrema arbetsförhållanden. Under vintern 1971–1972 togs RAYA omhand av ett konsortium, som inledde återupprustningen med bl.a. 30 meter ny bordläggning i botten och totalrenovering av maskinen. Efter ett haveri under XIII Nordiska Motorbåtsrallyt blev det kölbyte, lagerbock i stål, ny skädda i rostfritt, 18 meter ny bordläggning, ny roderaxel och mycket annat. Erhöll MYS vandringspollare 1981. Se utförligare historik i 2006 års matrikel