Pilikia .1916

Båten beställdes av universitetskansler Ernst Trygger och levererades till honom 1916. Då hette båten SIGNE. Enligt KMKs matriklar 1931 och -32 byttes motorn från en fyracylinders Buffalo (800 varv, 30 hk) till en fyracylinders Albin G4 (1000 varv, 50 hk) mellan dessa år. Detta ökade maxhastigheten från 10 knop till 12 knop. Troligen såldes båten 1932, okänt till vem. Kamrer Folke Dahlgren köpte båten efter kriget och då låg hon på Björnhammarvarvet. Hon fick då namnet PILIKIA. (Hawaianska – betyder problem, irritationsmoment!) Hon användes då för resor i Stockholms skärgård. Hösten 1960 såldes PILIKIA till en herr Eberhardtsson. Han hade som ung arbetat som lärling på det varv där PILIKIA samt en systerbåt byggdes. Eberhardtsson var med och installerade Buffalomotorn i SIGNE, som båten då hette, och sedan dess drömde han om att själv äga en av båtarna. Som vuxen förverkligade han sin dröm och lyckades köpa PILIKIAS systerbåt som han döpte till CARMENCITA. Vid en varvsbrand i Ulvsunda brann den tyvärr upp, men eftersom han visste att det fanns en systerbåt började han leta efter den och hittade till slut PILIKIA. När Eberhardtsson köpte båten 1960 döpte han henne till CARMENCITA II. Hösten 1967 kom båten tillbaka till familjen Dahlgren, då dottern Barbro med maken Bo fick köpa tillbaka henne. 1975 – 1976 låg hon uppe för byte av några bord, en bit av kölstocken och propelleraxelgenomföring. 1977 byttes Albinmotorn till en Forddiesel. Vintern 1988 – 1989 lyftes fördäcket bort och dåliga bitar byttes. Akterdäcket renoverades vintern 1989 – 1990. Vissa delar – roder och skäddan – har bytts ut och ersatts med rostfritt stål. Även stödbocken byttes mot rostfritt stål vintern 1992 – 1993. Vintern 1994 – 1995 byttes den gamla forddieseln till en helt ny Yanmar turbodiesel och en ny motorhuv, delvis byggd av den gamla originalhuven, färdigställdes lagom till midsommar. MYS Historics vandringspris 2013.