Nymph I .1939

1939 ritade Bengt och Gustav Plym en coupéracer som marknadsfördes under model/namnet Plyms Cruisette 39. De två första båtarna var försedda med 6 cy/. Chryslermotorer av typen Ace som utvecklade 70 hk och gav båtarna en fart av 25 knop. Tre båtar byggdes på Stockholms Båtbyggeri AB innan kriget bröt ut och stoppade vidare produktion. Alla båtarna finns kvar och heter idag PLYMETTE, MENUETT och NYMPH 1. NYMPH I skilde sig vid leveransen från de övriga genom en annan inredningsplanering och däcksutrustning samt med starkare motor och större tank. Den mest utmärkande skillnaden var och är frånvaron av soldäck och takbåge, vilket gör NYMPH I till en öppen Utility. Under årens lopp har båten skötts väl och hon är fortfarande i mycket bra originalskick och inga ändringar har gjorts genom åren utöver motorbyte, omklädsel av inredning samt nytt främre kapell. Utrustning som båtshake, brandsläckare, instrument, reglage, kapellbågar, lanternor, strålkastare och beslag är original. Ägarlängd: 1939—19?? Ordföranden i Stockholms Droskägareförening. 19??—1957 Bilhandlare Bo Hellberg. 1957—1964 Sture Edh, båten erhålles som lön. 1964—1991 Leif Björkgren, systerson till förre ägaren. Stolar och aktersoffa kläds om i originalliknande färg och material, dvs röd galon. Under åren 1967-1991 ligger båten väl skyddad på land. 1991—1995 Resarö Marina. Båten renskrapas för första gången. Omnåtning av för- och akterdäck samt lagning av mindre skada på skarndäck. 1995-2001 Johan Strimbold. Originalmotorn, en Chrysler Crown M2, tar slut och ersätts av en M47 av samma fabrikat och modell. Även M47:an behöver renoveras och detta påbörjas, varför båten ej är i drift säsongen 2000. 2001— Johan Ericson och Mia Kjäll byter till sig båten mot Forslundaren TIN A TIN från 1950. Motorrenoveringen slutförs av Lars Beijner på LB Bil & Marin. Båten döps till NYMPH l. Originalmotorn deponeras på Museihusets Motorbåtsmuseum (f.d. Pärlbåten) i väntan på framtida renovering.