Svalan .1928/2001

1928 fick konstruktören Ruben Östlund en beställning av finansmannen Ivar Kreuger på en snabb och bekväm motorbåt som skulle kunna ta ett större sällskap ut till Kreugers skärgårdsö Ängsholmen vid Kanholmsfjärden på mindre än en timme tur och retur. Östlund konstruerade ett 11,4 meters hydroplan som med ett steg under botten och med en 500 hk stark och 32 liter stor V12-motor av märket Wright Typhoon, skulle nå över 50 knop. Båten sjösattes i oktober 1928 från Lidingövarvet och nådde vid provturen "endast" 46 knop. En större variant på 650 hk av samma motor beställdes, och med denna så nådde Svalan, som båten döpts till, 52,3 knop. Efter Kreugerkraschen 1932 såldes Svalan på auktion på Fittja motorbåtsvarv för endast 8000 kr till Gösta Malmqvist, en ung student från Malmö. Malmqvist använde båten bara några enstaka gånger innan han 1937 säljer den till skeppsredaren Ragnar Moltzau, Oslo. Motorn byts till en Kermath Sea Raider V12 samtidigt som motorluckorna höjs något efter ritningar från Östlund. Efter WW2 byggs coupen om till en mer modern stil och båten blir kvar i familjen Moltzaus ägo till i början på 1960-talet. 1965 köps Svalan av två bröder Andersen från Tönsberg. Vid en transport, tappas båten och knäcks vid steget och skrotas 1967. 1995 startas ett projekt av Hans och Anders Værnéus samt David Logg med målet att dokumentera Svalans historia. När historiken dokumenterats och det fastställs att Svalan har skrotas, planerar gruppen för ett nybygge vilket realiseras med hjälp av båtens nuvarande ägare. Svalan byggs av Johansson & Son i Holmsund och ställs ut på Allt för Sjön år 2000 tillsammans med nyrenoverade Alba II. Strax efter mässan brinner lokalen ned som Svalan förvaras i och båten totalskadas. Dock byggs en tredje Svalan upp under kommande vinter och det är den båten som idag finns.